[文/观察者网柳白]中国新能源汽车市场发展如火如荼，欧洲车企的电气化之路却困难重重。为实现2035年全面禁售燃油车的计划，欧盟打算“逼一把”企业，让他们成为绿色转型的“排头兵”。

德国《图片报》7月19日援引消息人士的话披露，欧盟委员会正在秘密讨论一项立法，拟强制租车公司和企业车队在2030年前全部更换为纯电汽车。这项法案最早可能于今年夏末公开，并提交欧洲议会进行审议。

报道称，新规将适用于整个欧盟境内的所有租车公司和拥有车队的企业，一旦法案落地，Sixt、Europcar等租车巨头及拥有车队的大型企业，将被限制仅能采购纯电汽车。

欧盟委员会发言人证实正拟定相关计划，但拒绝透露更多细节。欧盟市场去年汽车总销量为1060万辆。一位欧盟政客表示，新规将对60%的新车交易造成影响。

6月2日，德国柏林附近，特斯拉德国工厂。ICPhoto

欧洲汽车制造商的电气化转型之路波折不断，这项法案也被视为欧盟加快绿色转型、推动禁用燃油车的“后门”手段。

对于欧盟拟定的强制令，有欧洲议员警告，租车公司将受到不小的冲击。由于充电基础设施不足、维修成本高、二手车残值低，包括Enterprise、Hertz和Sixt在内的公司已在2024年削减纯电车数量。

欧洲议会议员马克斯·费尔贝尔更是呼吁欧盟委员会放弃该计划。他在写给欧盟委员会主席冯德莱恩的信中指出，如果这项规定出台，企业将只是为了达成配额而被迫采购电动车。

Sixt首席执行官尼科·加布里埃尔也警告，这项计划“不切实际”，游客很少愿意租用电动汽车，因为整个欧盟的充电桩严重不足，租车成本最终会变得更高。

根据欧盟现行政策，到2035年欧盟新车需实现100%二氧化碳零排放，等同于全面禁止燃油车销售。

面对紧迫的时限与严格的法规，加之经济复苏乏力削弱消费者购车意愿，欧洲车企压力巨大，需要承受彻底改造生产线带来的高昂成本，导致车企转型动力不足。

在批评人士看来，欧盟的绿色转型压力正在冲击其汽车产业和整体经济。一方面，车企必须在新生产线、电池、充电桩和电网升级方面进行巨额投资，而且若无法提升电动车销量，将面临罚款。

此外，电动化转型还对欧洲就业造成威胁：总部位于荷兰的汽车巨头斯特兰蒂斯（Stellantis）本月警告称，如果无法达成欧盟设定的目标，公司可能被迫关闭工厂，遣散员工。前欧盟专员蒂埃里·布雷东担心，向电动车转型可能造成60万个就业岗位流失。

眼下，各大汽车制造商呼吁政府提供补贴和支持，以免在与中国和美国车企的竞争中进一步丧失市场份额。

欧洲汽车制造商协会数据现实，欧洲电动汽车发展不及预期，电动汽车市场份额从2023年的14.16%下降到2024年的12%，选择购买电动汽车的欧洲消费者不足30%。

欧盟委员会去年12月一度呼吁额外提供10亿欧元的欧盟基金，以支持电动汽车电池制造，缓解当前电动汽车行业正面临压力。欧盟委员会表示，这笔资金将成为欧盟创新基金（InnovationFund）拨出的46亿欧元的一部分，用于支持欧盟的净零技术和可再生氢能发展。

值得一提的是，欧盟执意对中国电动汽车加征关税，客观上也加剧了欧洲车企电气化转型难度。

大众汽车子公司西雅特汽车公司旗下的库普拉品牌首席执行官韦恩·格里菲思曾告诉媒体，如果欧盟委员会对进口自中国的电动汽车加征关税，那么该品牌将“全军覆没”。

“这将动摇我们整个业务的财务基础。”他说，尽管欧盟表示发起调查是为了保护本土车企，“但对我们而言结果却恰恰相反”。

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